20 年专注弹性粘接
柔性粘接密封方案提供商
技术中心
2021-07-28
近日，河南多地遭遇暴雨天气，洪水肆虐，受灾地区众多，各地救援力量紧急开展救援，全国爱心救援物资纷纷运往受灾一线，众志成城，相信河南一定能够度过难关。 作为一名河南郑州人，这次，我深深感受到了自然灾害面前人是多么渺小，也感受到了人间大爱是多么的有力量。地铁里跪地救人的见习医生，一句勇敢牛牛不怕困难毅然冲锋在危险一线；京广路隧道口男子声嘶力竭，喊话车主弃车保命，挽救了多少个家庭；一辆轿车眼看着被洪水淹没，一群年轻人不顾急流的洪水从四面八方游来，砸车救出母子三人；害怕过、担心过，但更多的是被中国力量 中国精神感动，相信我们一定能度过难关。 上面讲到河南的天气，今天我们探讨一下夏季密封胶容易起泡的原因，很大程度上和天气有关，总结了以下几点： 1.夏季我国南北方地区常伴有短时强降雨，如若降雨后在室外施工，接口里边的潮湿还没有干，就直接注胶，气温升高后，胶缝里的潮气蒸发，会把还没有固化、软软的胶缝隆起起泡。 解决办法：施工前应确认胶缝干燥，在下雨天不要施工。 2.聚氨酯胶在固化过程中会产生微量气体，由于夏季高温高湿，会导致密封胶固化速度过快，形成内生泡，这些内生泡体积小，数量比较多。 解决办法：按照施工工艺的环境温度施工，避免高温施工。 3.一些基材成分中的化学添加剂与密封胶发生化学反应，而导致注胶时产生气泡。 解决办法：大面积施工前应做相容性试验确认，确保没影响的前提下再进行施工注胶。 4.师傅打胶工艺欠佳，注胶操作不连续，多次重复注胶造成表面不平，裹入了空气，就会形成单个的气泡。 解决办法：施工时要注胶饱满，不能反复修整。 以上是各种引起密封胶起泡的原因，我们可以知道施工过程的工序与工艺是主要原因。这就要求，在施工过程中，操作者必须按照规范进行密封胶的注胶工作，充分考虑密封胶的选用、注胶条件与环境温度对胶的影响。
2021-04-01
如果问我新开一家玻璃店 要做哪些准备 我肯定会毫不犹豫的说 选择工具啊 最近我们公司 新推出了一款美工刀 Mini款蓝色美工刀架 市场上流通的小号美工刀 一般轻薄不耐用 但这款美工刀 除了外观精致好看 摸起来很有质感 让人拿在手里爱不释手 这款美工刀长度14CM 宽度1.2CM 整个刀架外壳采用的是 铝合金材质 结实耐用 别看这款美工刀小巧玲珑 但锋利度不输一些大号美工刀 轻轻松松使用 切割物品
2021-01-19
目录 ※施工工具与施工条件 ※维修汽车玻璃更换步骤 ※玻璃安装失效因素 ※施工工具与施工条件 ■施工工具 气动或手动胶枪、裁纸刀、固定夹具、美文胶带 ■粘接材料： 密封剂、活化清洁剂、底涂剂 ■环境： 适宜施工温度5~35℃、湿度35~85% ■基面要求： 表面干燥、无油脂、无灰尘及其他杂质 ※维修汽车玻璃更换步骤 1.拆除装饰胶条 ■安装前准备： ●检查车身外观：汽车表面刮伤、破裂、凹陷等损伤，避免因原有损伤导致投诉； ●预清理剥落的玻璃，不要刮伤车身，内饰件等； ●拆除装饰胶条及风挡玻璃附件，如雨刮器、通风板、后视镜等。 2.贴保护胶带 ●保护易损区域，如铺盖引擎盖保护布、座位套、仪表盘保护套等； ●贴美工胶带，保护粘接区域相邻的车框部分。 3.拆卸旧风挡玻璃 ●使用钢丝线据胶方式取下旧的风挡玻璃，也可以使用电动或气动割胶刀将旧的风挡玻璃从车框取下； ●根据风挡玻璃的类型使用相应的专业拆卸工具，但必须保证不对车身造成损坏。 4.移除旧的风挡玻璃 将旧的破损的风挡玻璃移除，需特别小心，以免刮伤漆面。 5.新风挡玻璃预安装 将待安装的新的风挡玻璃试装在车框下，调整好位置并做好准确的定位标记，以确保试胶后风挡玻璃快速准确的安装。 6.清洗新风挡玻璃 ●用干净的纱布蘸取玻璃清洗剂一般或者干净的纱布将整块挡风玻璃清洗干净； ●不能随意使用未经验证的玻璃清洗剂； ●任何的污染都会对粘接效果产生不利的影响； ●干燥时间一般需要5min. 7.涂覆风挡玻璃活化清洁剂、底胶 ●材料：玻友粘接促进剂、玻友底涂剂 ●环境：施工温度5~35℃、湿度35~85% ●基面要求：表面干燥，无灰尘及其它杂质； ●步骤：①用纯脱脂棉布蘸取少许促进剂，延玻璃的待粘接部位单向搽拭一遍，确保其表面无油脂、无灰尘及其他杂质。②在清洗好的玻璃边缘涂上底胶，宽度为粘接宽度的1.5~2.0倍（底胶固化时间约为3~5min）; ●注意事项：①底涂必须在有效期内使用，底涂和促进剂挥发性比较强，倒入小容器要赶紧盖紧以免挥发；②如车身不小心粘上底涂，立即用汽油擦拭；③涂抹时不要漏涂；④底涂涂覆后注意保护，不要弄脏底涂表面。 1.车框清理 ●用毛刷或其它工具清理玻璃碎片或其它杂质； ●对旧胶体进行修整（完全切割法或深切割法），应尽量减少对胶体本身的破坏，剩余胶体厚度控制在0.5~2mm. 2.车框涂覆促进剂 ●将车框清洗干净，用纯脱脂棉布蘸取少许活化清洗剂，沿窗框的待粘接部位擦拭一遍确保其表面无油脂、无灰尘及其它杂质； ●沿施胶部位的内侧贴上海绵胶条或用纸防护胶带把易污染部位保护起来，以防胶受压后溢出污染非粘接部位；在清洗好的玻璃边缘涂上底胶。 3.车框修补 ●对小面积的划痕、擦伤、刮痕、油漆损伤可自行修补； ●对大面积的破坏，请按照汽车生产厂家说明操作或钣金车间联系。 4.车框施胶 ●粘接胶应在涂刷的底胶完全干燥后施工（3~5min）; ●根据待粘接部位的宽度，用刀片在配套的塑料胶嘴上切一个大小合适的三角口（三角口尺寸决定胶条的宽度和高度，胶条的宽度是所期望的粘接宽度）。用剪刀将胶的一端剪开，套上削好的胶嘴，装上胶枪中。 ●待底涂干燥后用胶枪连续均匀的将胶施于待粘接部位.把厚度定位胶块延基材面塞于打好的胶条中，胶块的厚度略小于所期望的粘接厚度，胶块的数量视情况而定。 5.新风挡玻璃安装 ●施胶后，在胶表干前（5min）,对准事先准备的定位标记位置，将玻璃装上； ●微调好玻璃与车框的间隙，不要大范围窜动位置； ●用胶带或其它夹具将玻璃固定在车框上，直至胶粘剂生成足够的强度； ●玻璃安装后，用刮刀调整过剩或不足的聚氨酯胶； ●用超声波测漏仪检测新风挡玻璃的密封性。 6.重新安装装饰条等附件 将之前拆卸下来的附件如密封条、装饰条、雨刮器、后视镜等重新安装好，恢复到拆装前的状态，并测试其是否正常运作。 7.完工交车、安全驶离 ●完成上述步骤，并达到安全驶离时间后，请车主检查车辆； ●向车主交代玻璃安装后要注意的事项，如车速不要太快、避免急刹车，固定玻璃的胶带8h后拆除、不要洗车等。 ※玻璃安装失效因素（不粘或粘接脱落？） 原因分析： 一、观察 观察施工面： A胶面脱落情况 ①胶体与玻璃或钣金框完全脱落(脱落面光滑无残留胶） ②玻璃或钣金框架上残留有部分胶体； B.玻璃、车框与胶的粘接面 ①粘接基面残留的其他物质的痕迹； ②有无使用界面处理剂； ③查看钣金框架有无锈蚀、脱漆情况 二．了解产品、车身框架、玻璃基材、回顾施工过程 ①产品是否过保质期； ②使用的产品有无季节配方区分； ③了解玻璃型号（黑边种类）； ④了解施工细节 预防 一、操作者 ①黑边玻璃有无清洗彻底； ②施工过程细节控制（如：施胶高度、连续性、接口处理等） 二、物品的使用 ①检查产品的保质期、季节配方； ②检测界面处理剂与基材、胶的相容性； ③确定使用的黑边玻璃号及钣金框架的完好程度； 表干时间过快？ 原因分析 一、产品本身 ①产品接近保质期或已过保质期； ②使用非本季节配方的产品； ③产品质量异常； 二、施工环境 ①施工环境温度过高； 预防 ①检查产品保质期、季节配方； ②使用前确保施工环境条件； ③根据施工现场条件合理调控施工进度； 粘接面未清洗直接导致的问题 原因分析 一、清洗不彻底 ①重复使用不洁净的清洗剂、抹布； ②施工现场环境中的粉尘、挥发溶剂； ③清洗人员疏忽； 二、二次污染 ①清洗后移动过程中施工人员用不洁的手或手套触摸清洗面； ②施工现场环境中的粉尘、挥发溶剂； ③清洗后放置时间过长； 一、清洗剂残留 ①清洗不彻底； ②清洗后清洗剂未干； 预防 清洗的标准做法及现场遇到的做法 操作标准如下： 一、去除基材表面的灰尘、油污等杂质，使基材待粘接部位保持清洁（基材必须完全干燥）； 二、使用前须观察清洗剂有无沉淀等异常情况，如发现异常应立即停止使用； 三、用毛刷/脱脂棉在处理完成的基材带粘接表面均匀涂抹一层清洗剂（待粘接部位必须全部涂刷到）； 四、待清洗剂完全干后（约5-10分钟）进行下一步操作； 五、清洗后的基材必须在2小时内施工，如已擦拭过清洗剂基材又重新暴露在灰尘或油污等杂质中，须重新进行清洗，未用完的清洗剂应立即盖好盖； 凝胶？ 原因分析 凝胶可分为几种情况： 1.有批次性的，有少量甚至一批胶里反映就一两支的。针对批次性的凝胶现象，大多可能是产品本身质量原因，当然也有可能是运输及保存不当造成的，具体原因需要找客诉同批次留样胶验证，同时也需要用胶现场验证；而对于一批胶里出现几只凝胶情况的现象，一般属于正常现象，因为我们的胶都是一个釜生产一两千支，可能是由于搅拌不匀等造成的，当然也有可能是运输过程中，由于储运环境温度过高，也是可能导致胶的固化，出现施胶有凝胶的现象。 2.凝胶出现的位置，有两头有凝胶现象的，也有贯穿整只胶的。两头有凝胶可能是储存时间过长或者不宜的储存环境、储运条件造成。而贯穿整只胶的情况，可能是生产工艺失误造成。 预防 1.生产品控人员加强抽查力度，做好生产控制。 2.产品不宜放置时间过长，建议3个月内使用完。 3.运输工程中，注意储运防护。 长按，识别二维码，加关注~~~
2021-01-19
《金玻友368》—聚氨酯密封胶王牌产品 金玻友产品主要说明： ● 超高粘接强度 ● 环保 无气味 ● 零挥发 金玻友368是公司2016年推出的新品种，显著特点是：无溶剂无气味，粘接强度非常的大，固化后胶体弹性特别的好，属于高强度的胶，是符合一线乘用车原厂装配标准的产品。 金玻友-368是单组分、黑色、快速固化、无气味聚氨酯胶。固化后胶层为弹性体，有良好的抗冷热变化、抗应力变化等性能。适合气动胶枪打胶或机械涂胶、拉丝短、易施工。 典型用途： 适用于轿车风挡玻璃、乘用车客车前后挡玻璃以及各种车辆、船舶的柔性粘接和密封。 固化前特性： 典型值 范围 外观 黑色膏状物 基料化学成份 聚氨酯 密度(g/cm3) 1.30 1.25～1.35(GB/T13354-1992) 表干时间(min) 25 20~35 (23℃/50%RH) (GB/T13477.5-20) 固含量(%) 99.5 ≥99 最佳操作温度(℃) 10～35 固化后特性： 固化速度(mm/24h) 3.7 3.0~4.5 (23±2)℃，(50±5)% 拉伸强度(MPa) 6.5 ≥5.0 (GB/T528-1998) 断裂伸长率(%) 450 ≥400 (GB/T528-1998) 硬度(邵氏 A) 52 45~60 (GB/T531-1999) 剪切强度(MPa) 3.5 ≥3.0 (GB/T 7124) 工作温度(℃) -40～90 使用说明： 清洁表面：清理干净施胶表面：除去锈迹、灰尘、水和油污等。 施 胶：在胶筒尖嘴上切一个适宜的小孔，胶嘴口的内径应视施胶宽度而定，装入胶枪开始进行施胶操作。 底 涂：需配合玻友指定活化剂和底涂剂使用。底涂等待挥发干燥的时间常规为10-30分钟，具体时间视当时的环境气温而定，待底涂挥发干燥后开始施胶。 固 化：环境的温湿度对聚氨酯胶的表干及固化影响很大，过低的温度，固化偏慢;过高的温湿度，表干偏快。最佳操作环境条件为：温度20～30℃、湿度50～70%RH;超出温度5～35℃ 、湿度35～75%RH的范围请谨慎施工。 聚氨酯胶在施胶和固化过程中，避免含有羟基、氨基等的 化学品与之接触，该类物质会导致聚氨酯胶不固化或固化不完全。 存 放：未用完的胶应立即拧紧盖帽、封住管嘴保存。再次使用时，若封口处有少许结皮，去除后即可，不影响正常使用。贮存过程中，管口部也有可能出现少量结皮，清除后可正常使用，不影响产品性能。 注意事项： 远离儿童存放。 若不慎接触皮肤，在其固化前用布类擦拭，并用酒精等溶剂擦洗。 若不慎接触眼睛，立即用清水冲洗，并就医。 建议在通风良好处使用。 产品的安全性资料请参阅本产品MSDS。 贮存条件： 在5-25℃阴凉干燥处贮存。 贮存期：硬包为9个月。 软包为6个月。
2021-01-19
今天，小玻玻来给大家讲讲 车用密封胶的施工禁忌 1.只注重密封胶的自身特性，忽视了施工的要求 玻友温馨提醒：由于密封胶的化学基料有所不同，被粘接密封的材料也多种多样，再好的密封胶也应结合基材进行选择和试验。必要时应选择处理剂，确保粘接可靠。 2.只顾生产线要求，忽视了材料特性 玻友温馨提醒：汽车生产线均存在生产节拍的问题，每个工位压缩1min就有可能增加数百台车的产量。但密封材料应用在汽车上往往需要一定的反应固化时间，否则达不到良好的效果。例如：单组分PU的固化时间较慢，一般每24h固化3～5mm，且其固化剂是水分，如果在较短的时间内进行淋雨试验，一方面会因胶固化未达到一定的厚度，将密封胶冲坏;另一方面可因胶在固化过程中接触到大量的水，反应速度加快，容易使密封胶的致密性变差，产生气泡，强度和密封性降低。 3.忽视对基材表面的处理 玻友温馨提醒：对密封胶的使用，目的是为了将被粘物牢牢地结合在一起。实践证明，绝大多数粘接/密封胶要求对基材进行表面处理，如要除去基材表面的灰尘、油污、水分等。对于经过模塑成型的产品，还要用溶剂除去表面的低分子物质;对于特别光洁的材料，表面还要做打毛处理等，以利于粘接密封效果。 4.忽视施工环境对粘接密封效果的影响 玻友温馨提醒：多数密封材料，都有适宜的环境温湿度要求。如，在寒冷或过热的环境下施工，即使同一产品也会产生不同的粘接效果。特别是对湿气固化类产品，其固化速度和效果对温湿度的要求较高，否则就容易产生固化缓慢或易鼓泡现象。 5.忽视对密封人员的培训 玻友温馨提醒：良好的人员素质和严格按照操作指南进行施工，是取得良好施工效果的重要条件，也是避免施工质量不稳定的重要措施。